BMW E30
E30 M3 (1986～1991)
グループA・ディビジョン2をターゲットに開発され、1986年に発売されたE30 M3。
最大の特徴であるブリスターフェンダーは、グループAの規則で許される最大10インチ幅のホイールの装着を可能にするために作られ、空力抵抗を考えたリアウインドウの傾斜角、リアウイング、高さのあるトランクリッド・・・、十分な戦闘力を発揮するための素質を持ったE30 M3は、モータースポーツでの数々の栄光を収め、グループAのレース参戦でM3のコンセプトの正しさを実証した偉大な先駆者。
基本仕様
| 全長 | 4,360mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,675mm |
| 全高 | 1,365mm |
| ホイールベース | 2,562mm |
| エンジン形式 | 直列4気筒DOHC |
| 排気量 | 2,302cc |
| 車両重量 | 1,200kg |
モデル別能力比較
| 前期モデル('86～'88) | 195ps / 6750rpm 23.46kgm/4750rpm |
|---|---|
| 後期モデル('89～'91) | 220ps / 6750rpm 24.5kgm/4750rpm |
| ゾンダーモデル(限定モデル'89) | チェコット 220ps ラバーリア 215ps |
カラーコード
| 英語表記 | 日本語表記 | コード |
|---|---|---|
| Alpinweiss I | アルピンホワイト I | 146 |
| Alpinweiss II | アルピンホワイト II | 218 |
| Diamantschwarz | ダイヤモンドブラック | 181 |
| Hennarot | ヘンナレッド | 052 |
| Zinnoberrot | シナバレッド | 138 |
| Lachssilber | ラックスシルバー | 203 |
E30 M3 Sports Evolution
E30の最終進化モデル。特筆すべき点は、何と言ってもシリーズ中最高出力の一番高いモデルであったこと。
また、シートは純正でレカロSR、フロントウインドウの厚み変更などで更に軽量化、可変スライド式のフロント、リアスポイラー、フォグランプを外し、ブレーキ冷却用のダクトに変更、17インチホイール装着が可能なホイールアーチのクリアランスも確保されており、劇的な進化を遂げました。
基本仕様
| 全長 | 4,360mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,675mm |
| 全高 | 1,365mm |
| ホイールベース | 2,562mm |
| エンジン形式 | 直列4気筒DOHC |
| 排気量 | 2,302cc |
| 車両重量 | 1,200kg |
出力
| 最大出力 | 238ps / 7,000rpm |
|---|---|
| 最大トルク | 24.5kgm / 4,750mm |
カラーコード
| 英語表記 | 日本語表記 | コード |
|---|---|---|
| Alpinweiss I | アルピンホワイト I | 146 |
| Alpinweiss II | アルピンホワイト II | 218 |
| Diamantschwarz | ダイヤモンドブラック | 181 |
| Hennarot | ヘンナレッド | 052 |
| Zinnoberrot | シナバレッド | 138 |
| Lachssilber | ラックスシルバー | 203 |
