【E30 M3 SpoEvo】クラッチレリーズ･マスターシリンダー交換修理【67,000Km】

E30 M3 SpoEvoの修理入庫です。
クラッチペダルを踏んだ所、そのままペダルが戻らず自走出来無いとの事で急遽、千葉まで引き取りに伺いました。
レリーズシリンダーのクラッチフルード漏れで油圧が無くなった事が原因で
クラッチペダルが戻らなくなってしまったようです。クラッチハウジングにはフルードが漏れた形跡が…外したクラッチレリーズシリンダー。
走行中はクラッチペダルを踏むことで内部のシリンダーが前後しクラッチ操作をスムーズに行ないます。
内部シリンダーはゴム製で、走行によって徐々に消耗していく為、30,000～50,000Kmに一度は点検し
交換の必要があると判断された場合は早めに交換もしくはオーバーホールをおすすめしています。
今回はフルード漏れを発症したのですが、外傷は無くても中のシールが駄目になっているケースもあるので要注意。今回クラッチ操作が出来なくなった直接的な原因はレリーズシリンダーにありましたが
マスターシリンダー内部も同程度に消耗している事を考え同時に交換します。
新旧のクラッチマスターシリンダー・クラッチレリーズシリンダー。
ASSYで交換。ホース類等も当然交換します。新しいクラッチレリーズシリンダーを装着クラッチフルードを交換してエア抜きを行います。
全ての作業を終えたら最後にテストランを行いました。30km程度の走行でしたが
スムーズなシフトチェンジでSpoEvoならではのキビキビとした走行を楽しめました。